モビチェン自作を成功させるための12のポイントと注意点

2024年7月20日

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モビチェン自作を検討している皆さん、この記事ではモビチェン自作の基本知識から具体的な手順までを詳しく解説します。

モビチェンとは、電動バイクと自転車の機能を切り替える仕組みで、GlafitのGFR-02に後付けすることでその利便性が一層向上します。モビチェンの価格は27,500円（税込）ですが、取り付けには対応車種であることが必須です。

モビチェン自作を成功させるためには、法律の確認と技術的な知識、安全性の確保が不可欠です。また、モビチェンの最高速度や道路交通法上の扱いにも注意が必要です。

この記事を読むことで、モビチェン自作の疑問や不安を解消し、安全かつ合法的にモビチェンを後付けするための知識を身につけましょう。

この記事のポイント

モビチェン自作の基本的な知識と技術的な要件
法的な認可や安全性の確保に必要な手続き
モビチェン後付けの具体的な手順と対応車種の確認方法
モビチェンの最高速度や道路交通法上の扱いについて

ひなた

わたしも主人と一緒に利用してます。簡単に折り畳めるしすごく便利です

モビチェン自作は可能か？

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モビチェン自作の基本知識

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モビチェン自作を考えている方にとって、まず理解すべきは基本的な知識です。モビチェンとは、Mobility Category Changerの略で、電動バイクと自転車の機能を切り替えることができる仕組みです。

これにより、必要に応じてバイクモードから自転車モードへ、あるいはその逆へと切り替えることが可能になります。

モビチェンを自作する際には、まず法律の確認が重要です。日本の道路交通法では、モビチェンを取り付ける車両は警察庁の審査を通過したものでなければなりません。

自作のモビチェンが法的に認められるためには、しっかりとした手続きと認証が必要です。

次に、技術的な知識も欠かせません。モビチェンのシステムは、ナンバープレートを隠す機構と、それに連動してバイクの電源を制御する電子ロックシステムから構成されています。

自作する場合、このシステムを正確に再現するための技術力と部品調達能力が求められます。

最後に、安全性の確保も大切です。モビチェンの自作には、高い工作精度と信頼性のあるパーツが必要です。これは、自作モビチェンが安全に機能しなければならないためです。

安全性を確保するためには、事前に十分な試験運用を行い、実際の走行テストも欠かせません。

ハイブリッドバイクGFRは、モビチェンを取り付ければ、道路交通法上、電動バイクと自転車の区分の切替えが認められることとする通達が警察庁から発出され、日本全国で運用開始へ

通達文:
警察庁交通局交通企画課長及び警察庁交通局交通指導課長発、警視庁交通部長及び各道府県警察本部長宛て、
令和３年６月28日付　警察庁丁交企発第2 7 0 号、警察庁丁交指発第6 0 号「「車両区分を変化させることができるモビリティ」について（通達）」

　当社は、内閣官房日本経済再生総合事務局（現・成長戦略会議事務局。規制のサンドボックス制度　政府一元窓口）のサポートを受けて和歌山市と、規制のサンドボックス制度に共同申請し、2019年10月17日に実証計画が認定されました（経済産業省、警察庁、国土交通省認定）。この認定に基づいて2019年11月から行ってきた実証実験を経て、当社のハイブリッドバイクGFRに要件を満たす「モビチェン」機構を自社開発しました。関係省庁でもご検討をいただき、警察庁での最終確認を経て、車両区分の切替え第1号案件として、1台の車両で電動バイクと自転車の切替えを認める通達が出されました（2021年６月28日発出、2021年7月1日公表）。

　これまで「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機を作動させずペダル走行させる場合であっても、原動機付自転車の属性は変化せず、例えば原動機付自転車が運転可能な場所（通行区分）や運転方法に従うこととなっていました。^※1
今般の改正（解釈変更）により、モビチェン機構を取り付けたハイブリッドバイクGFRは、モビチェンの操作により、原動機を作動させずペダル走行させる場合は、道路交通法上、自転車となり、自転車が通行可能な場所（通行区分）や運転方法に従うことになります。
（尚、切替えは、道路交通法上の取扱いとして認められたものであり、道路運送車両法では原動機付自転車で変わりません。）
規制のサンドボックス制度を利用し、モビリティ分野で道路交通法の解釈変更が認められ、実際に運用が始まります。こうした取扱いとなる、日本で初の車体です。

^※1「ペダル付きの原動機付⾃転⾞」の取扱いについて（平成 17 年 3 月警察庁交通局）

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【GFR-02】

モビチェン後付けの手順

モビチェンの後付けを行うためには、以下の具体的な手順を踏むことが重要です。

準備と確認：まず、モビチェンを取り付ける車両が対応車種であることを確認します。対応車種でなければ、後付けは不可能です。また、必要な工具と部品が揃っているかをチェックします。
車両の電源オフ：作業を始める前に、車両の電源を完全にオフにします。これは、取り付け作業中の感電や誤作動を防ぐためです。
カバーの取り外し：車両のリア部分にあるカバーを取り外します。これは、モビチェンのナンバープレートカバーを取り付けるためのスペースを確保するためです。
モビチェンの取り付け：モビチェンキットを取り付けます。左右のロック機構と電子制御ユニットを正確に配置し、しっかりと固定します。このとき、取り付けマニュアルに従い、各部品が正確に装着されていることを確認します。
電源接続：モビチェンの電源ユニットを車両の電源に接続します。これにより、モビチェンの動作がバイクの電源と連動するようになります。配線は絶縁テープや保護カバーを使って安全に処理します。
動作確認：取り付けが完了したら、動作確認を行います。電源をオンにし、モビチェンのカバーが正しく動作するかをチェックします。ナンバープレートの隠蔽と電源の切り替えが問題なく行われることを確認します。
最終確認：最後に、すべての作業が完了したことを再確認し、取り付けた部品がしっかり固定されているか、配線が適切に処理されているかをチェックします。

以上が、モビチェン後付けの手順です。正確な手順を踏むことで、安全で法律に準拠したモビチェンの取り付けが可能となります。

海外製品を除いて日本製折り畳みバイクでモビチェン取り付けが認められているのは今のところglafit社の二刀流バイクGFR-02のみです

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【GFR-02】

モビチェン対応車種の確認方法

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モビチェンを取り付ける際、まず確認すべきは対応車種です。対応車種でなければ、モビチェンは取り付けできませんので、以下の方法で確認しましょう。

公式サイトでの確認：まずは、Glafitの公式サイトをチェックします。公式サイトには対応車種のリストが掲載されていることが多いです。GFR-02はもちろんのこと、新しいモデルも随時更新されています。
取扱説明書の確認：購入時に同梱されている取扱説明書にも対応車種が記載されています。特に、自分のバイクが新しいモデルであれば、最新の情報が記載されている可能性が高いです。
販売店に問い合わせ：最寄りのGlafit取扱店に直接問い合わせるのも有効です。店員さんに聞けば、対応車種だけでなく、取り付けに関するアドバイスももらえます。
オンラインフォーラムやSNS：ユーザー同士の情報交換が活発に行われているオンラインフォーラムやSNSも確認しましょう。他のユーザーの実際の取り付け例や、最新情報を得ることができます。
メーカーに直接問い合わせ：公式サイトのお問い合わせフォームや電話サポートを利用して、メーカーに直接確認する方法もあります。これにより、最も確実な情報を得ることができます。

これらの方法を組み合わせて、確実にモビチェンの対応車種を確認することが重要です。

ひなた

適法な対応確認は大事ですよね。メーカー公式サイトから確認しましょう！

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【GFR-02】

モビチェンGRF-02製品情報

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項目	詳細
車両型式	GFR-02
全長	1280 mm
全幅	535 mm
全高	1040 mm
軸間距離	900 mm
車両重量	19.4 kg（バッテリー装着時）
電動走行距離	約34 km（条件により大きく異なります）※1
出力	0.25 kW
最高速度	30 km/h 以上※2
バッテリー種類	リチウムイオンバッテリー
バッテリー電圧	36 V
バッテリー容量	9.6 Ah
充電時間	約2 ～ 3 時間
駆動方式（自転車モード）	チェーン
駆動方式（モーター）	インホイールモーター
タイヤサイズ	14 × 2.125
適正空気圧（目安）	310 kPa (2.8 ～ 3.1 bar）※3
制動装置形式	ディスクブレーキ
乗車定員	1 名

ひなた

折り畳めるし、二刀流なので駅ではバイクではなく自転車駐輪場でOK

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【GFR-02】

モビチェンの最高速度とその制限

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モビチェンを利用する際の最高速度とその制限については、しっかり理解しておく必要があります。これは安全運転をするためにも重要なポイントです。

バイクモードの最高速度：モビチェンを使用しているときのバイクモードでは、GFR-02の場合、最高速度は約30km/hです。これは日本の道路交通法に基づいており、原付一種として扱われます。
自転車モードの速度制限：自転車モードに切り替えた場合、速度制限は特に法律で定められていませんが、安全のために一般的な自転車と同様に走行することが推奨されます。通常、20km/h程度で走行するのが適切です。
電動アシスト自転車との違い：電動アシスト自転車とは異なり、モビチェンを使用した自転車モードではペダルの力のみで走行します。電動アシストの補助がないため、速度は自然と抑えられる傾向にあります。
法律上の注意点：モビチェンを使用しているときの最高速度は、法律に基づいた制限を守る必要があります。例えば、バイクモードで30km/hを超えると、交通違反になる可能性があるため注意が必要です。
安全運転の重要性：モビチェンを使用する際は、速度だけでなく安全運転も心掛けましょう。特に自転車モードでは、歩行者や他の自転車と共存するため、急な動きや高速度での走行は避けるべきです。

これらの点を踏まえ、モビチェンを利用する際は、速度制限と安全運転を意識して楽しいライディングを心掛けましょう。

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【GFR-02】

Glafitのモビチェンの価格について

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Glafitのモビチェンに興味を持っている方のために、価格について具体的に説明します。

まず、モビチェンとは、Mobility Category Changerの略で、電動バイクと自転車の機能を切り替える装置です。この画期的な技術は、利便性と安全性を兼ね備えており、非常に人気があります。

GlafitのGFR-02にモビチェンを後付けする際の価格は、27,500円（税込）です。この価格には、モビチェンキット自体の費用が含まれていますが、取り付けにかかる工賃は別途必要です。

工賃は取扱店によって異なりますが、平均して5,000円から10,000円程度となっています。

また、GFR-02自体の価格も重要です。GFR-02の車両価格は275,000円（税込）で、この価格にモビチェンを追加することで、総額で約30万円前後になります。

これは、電動バイクと自転車の両方の機能を持つ一台を手に入れるための費用としては非常にコストパフォーマンスが高いと言えます。

購入を検討する際は、公式サイトや取扱店でのキャンペーン情報もチェックすると良いでしょう。定期的に割引や特典が提供されることもあります。

ひなた

私も最初悩みましたが、自転車としてはいいお値段ですけど原付やスクーターと考えて比較すると用途が広くコスパ優秀だと思います！

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【GFR-02】

モビチェンは違法か？合法か？

モビチェンは合法です。日本で唯一モビチェン合法対象車両はGlafitのGFR-02です

現行の道路交通法での決まりでは、「ペダル付き原動機付自転車」は自転車モードで走行中でも原付扱い

参考: 「ペダル付きの原動機付自転車」の取扱いについて（警察庁サイトより）

モビチェンを自作したり取り付けたりする際に気になるのが、その法的な側面です。モビチェンが違法か合法かを明確にするために、以下の点を理解する必要があります。

まず、モビチェンは日本の道路交通法に準拠して設計されています。合法であるためには、警察庁の審査を通過した正規のモビチェンキットを使用し、認定された手順で取り付ける必要があります。

Glafitのモビチェンは、この審査をクリアしているため、正規の方法で取り付けられれば合法です。

しかし、自作モビチェンの場合は注意が必要です。認定されていない自作モビチェンを使用すると、法律違反となる可能性があります。また、モビチェンの取り付けが不適切だと、安全面でも問題が生じるため、法的リスクだけでなく、安全性の観点からも推奨されません。

さらに、モビチェンを利用する際には、電動バイクモードと自転車モードの切り替え条件を厳守する必要があります。

走行中に切り替えができない仕組みや、ナンバープレートを隠す機能など、法律で定められた要件を満たす必要があります。

まとめとして、モビチェンは合法であり、安全に使用するためには、正規の製品を使用し、認定された方法で取り付けることが重要です。違法な改造や取り付けは避け、安全性と法令順守を最優先に考えましょう。

ひなた

他社製品も比較したけど結局合法でないとあとで面倒なことになるのは怖いですよねー　合法なので任意・自賠責両方の保険に加入できますよ

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【GFR-02】

モビチェン自作と道路交通法の関係

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モビチェンは道路交通法上どう扱われる？

モビチェンが道路交通法上どのように扱われるかを理解することは非常に重要です。モビチェンとは、Mobility Category Changerの略で、電動バイクと自転車の機能を切り替えることができる仕組みです。

これにより、一台の車両でバイクモードと自転車モードを使い分けることが可能になります。

まず、道路交通法では、原動機付自転車としてのモードと、自転車としてのモードを明確に区別しています。モビチェンを使って自転車モードに切り替えた場合、その車両は自転車としての規則に従う必要があります。具体的には、歩道の走行や、自転車専用レーンの利用が可能です。

しかし、モビチェンを使用する際には、特定の条件を満たす必要があります。例えば、バイクモードから自転車モードに切り替える際には、車両の電源をオフにし、ナンバープレートを隠す仕組みが正しく作動することが求められます。

この仕組みが動作しない場合や、不正に改造された場合は、法律違反となります。

さらに、モビチェンは警察庁の審査を受けた正規の製品であることが前提です。この審査をクリアしていない製品を使用した場合、または自作した場合は、道路交通法に違反する可能性があります。

したがって、合法的にモビチェンを使用するためには、正規品を正しい方法で取り付けることが重要です。

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【GFR-02】

グラフィットの運転には免許が必要ですか？

グラフィットの電動バイクを運転する際には免許が必要です。具体的には、GlafitのGFR-02などのモデルは原動機付自転車として分類されるため、原付免許またはそれ以上の運転免許が必要です。以下に詳しく説明します。

まず、GFR-02は電動バイクとしての機能を持ち、最高速度が30km/hに達するため、道路交通法上は原動機付自転車（原付）に分類されます。

これにより、運転するためには原付免許が必要です。原付免許は満16歳以上で取得可能で、筆記試験に合格することで取得できます。

さらに、GFR-02にはモビチェンという機能が搭載されており、この機能を使って自転車モードに切り替えた場合でも、基本的には免許の保持が求められます。

自転車モードに切り替えると、歩道を走行できるなどの利点がありますが、電動バイクとしての本来の性能を考えると、免許を保持していることが安全運転に繋がります。

加えて、モビチェンを使用する際には、ヘルメットの着用が義務付けられています。これは、安全性を確保するために非常に重要な要素です。ヘルメットを正しく着用し、法律に従って運転することが求められます。

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【GFR-02】

gfr-02 モビチェンの詳細

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GFR-02のモビチェンは、電動バイクと自転車の機能を切り替えるための画期的なシステムです。このシステムの詳細について説明します。

まず、モビチェンはMobility Category Changerの略で、一台のバイクで電動バイクと自転車の二つのモードを切り替えることができます。これにより、用途に応じて柔軟に使い分けることが可能です。

モビチェンの動作方法は非常にシンプルです。以下の3ステップで操作できます：

電源オフ：まず、バイクの電源をオフにします。これにより、安全にモードを切り替える準備が整います。
ロック解除：次に、両手でモビチェンのボタンを押してロックを解除します。この操作により、カバーが動く準備が完了します。
カバー操作：最後に、カバーを押し上げてナンバープレートを隠します。これで、自転車モードに切り替わり、バイクは自転車として利用可能になります。

GFR-02の特徴として、ナンバープレートを隠すことで、道路交通法上の自転車として認識されます。この状態では、歩道の走行や自転車専用レーンの利用が可能です。

また、電源がオフの状態では、電動バイクの機能は完全に停止し、自転車としての機能のみが作動します。

さらに、モビチェンは安全性にも配慮された設計になっています。例えば、モビチェンが正しく作動していない場合や、ナンバープレートが完全に隠れていない場合には、電動バイクの電源をオンにすることができません。

これにより、不正使用や誤操作を防ぐことができます。

価格については、モビチェンの後付けキットは27,500円（税込）で提供されています。

この価格には、ナンバープレートカバー、ロック機構、電子制御ユニットなどが含まれており、取り付けは認定された取扱店で行うことが推奨されます。

以上がGFR-02 モビチェンの詳細です。このシステムを正しく理解し、安全に使用することで、電動バイクと自転車の両方の利便性を最大限に活用することができます。

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【GFR-02】

gfr-02 値段とコストパフォーマンス

GFR-02の値段とコストパフォーマンスについて詳しく見ていきましょう。

まず、GFR-02の車両価格は275,000円（税込）です。この価格は、他の電動バイクや電動アシスト自転車と比較しても競争力があり、機能性やデザインを考慮すると非常に優れたコストパフォーマンスを提供しています。

GFR-02の主な特徴として、電動バイクモードと自転車モードを簡単に切り替えることができるモビチェン機能が挙げられます。

この機能により、バッテリーが切れても自転車として利用でき、通勤や通学だけでなく、レジャーにも幅広く活用できます。

また、モビチェン後付けキットの価格は27,500円（税込）です。これを追加することで、GFR-02の利便性がさらに高まります。

モビチェンの取り付けにかかる工賃は取扱店によりますが、平均して5,000円から10,000円程度です。これにより、総コストは約30万円前後となります。

バッテリー性能も重要なポイントです。GFR-02は一回の充電で最大40kmの走行が可能です。充電は家庭用コンセントで簡単に行えるため、経済的で環境にも優しいです。

総合的に見て、GFR-02は高機能で多用途に使えるため、初期投資に見合った価値を提供します。

長期的な視点で見れば、燃料費の節約や公共交通機関の利用頻度を減らすことができるため、コストパフォーマンスは非常に高いと言えます。

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【GFR-02】

glafitバイク評判と口コミ

Glafitバイクの評判と口コミについて、ユーザーの声をまとめました。

全体的な評価として、Glafitバイクはその革新的なデザインと多機能性で高い評価を得ています。特にGFR-02は、電動バイクと自転車を切り替えることができるモビチェン機能が非常に好評です。

ユーザーの口コミをいくつか紹介します。

利便性と快適性：「GFR-02は通勤に使っていますが、バイクモードと自転車モードを切り替えられるのでとても便利です。バッテリーが切れても自転車として使えるのが魅力です。」（30代男性）
デザインとスタイル：「デザインがスタイリッシュで、街中でも目立ちます。友人からもよく褒められますし、乗っていて楽しいです。」（20代女性）
コストパフォーマンス：「最初は高いかなと思いましたが、実際に使ってみると公共交通機関を使うよりもコストパフォーマンスが良いです。充電も家庭用コンセントで簡単にできるのが助かります。」（40代男性）
安全性と信頼性：「最初は少し不安でしたが、実際に使ってみると安全性が高く、しっかりした作りです。ヘルメットの着用義務も安心感があります。」（50代女性）

改善点についての意見もありますが、それも非常に参考になります。